如果您在西藏以北的火车上旅行超过五个小时，高度将增加到4,800米。之后，您将到达Tanggula山的脚。西藏在纳格克的天气和气象局位于山的南部。它是世界上最受欢迎的大象站，被称为“世界上下一个大型气象站”。
1965年，该国杰出共产党人陈金胡伊（Chen Jinhui）与他的同事在废弃的山坡上建立了两个帐篷，并建立了安多气象站。从那时起，安多的气候几代就一直呆在这里，克服了诸如寒冷高和低氧，风，霜冻，雨水和雪脉动等挑战，并通过“追求”风和云的变化来为全球气候变化做出重要贡献。
安多（Ando）有“三种习俗”，有风，大量的雪和寒冷的天气。它是该国最大的多年冻土地区，在高地和R低纬度的自我。
有超过140天的强风超过8级，最大风速大于每秒40米。年平均温度为-2.8摄氏度，最低温度为-43.2摄氏度。降雪天数为109天。当地人描述了二人组：“在本季节，使用所有棉夹克，没有足够的氧气吃，风吹了石头。”
六月，记者在安多（Ando）穿了一件外套，每天经历着强风，大雨和冰雹。每年的雷暴平均数量超过90天，平均每年的天数高于70天，所有这些天数均为该国最高。
但是，这些并不是最困难的事情，尤其是高和寒冷的环境。
“当我到达时，我每天晚上头疼得分裂，无法入睡，但持续了一个月。” 31岁的张Xiaoxing来自云南。他在2022年走路，梦想着将自己献给西部，但由于海拔疾病，通常不睡几年。但是，张Xiaoxing说：“除非将来有身体上的问题，否则我不会去。
头痛，胸部张力和失眠是这里的天气人员常见的。随着时间的流逝，它会引起各种高原疾病，很容易产生，我的许多同事都陷入了根本原因。
王已经是一名气象人员，已经和他在一起八年了。 “当我2016年到达气象局时，没有中央供暖，所以我无法燃烧锅炉。
安多县气象部副主任丹·齐斯伦（Dan Zuclen）告诉记者，目前将氧气发电机安装在卧室和办公室中。 Heatern Central始于2023年，钻进了更多的深井和改善的水质。 “不仅生活条件和利润有所改善，而且流通机制也有所改善。在五年内，我们可以改变未来工作场所的位置。”
这样的可持续性
c检查山口和冰湖，检查站很难生存
当早上8点，当安托气象站工作人员的成员托索姆·尤zhen（Tsomu Yuzhen）从床上起床，去天气办公室验证永久冻土数据时，他感到放心，并立即报道了28个地点的数据是正常的。我将在上午10点正式工作，如果您需要去野外，则必须准备离开。
安托气象站位于县气象部门。气象办公室的工作人员负责保护气象局和执行居民。观察数据，数据的负载和维护以及该县所有自动化天气站的检查和维护。
在安多（Ando），去野外保持团队很难生活。
位于安多县气象办公室下的自动气象局，分布在100,000平方公里的范围内，W这是500公里最远的车站。要到达北部城市，您将不得不越过坦朱拉通行证，该通行证高于海平面5,000米。雪在六月和七月。通常，您必须穿越需要认识经验丰富的员工的无人领域。
北部城市的气象监测设备通常由于高地，强风和低温而失败。 “去年，我参加了四次检查，出去维修了20次以上。” 29岁的图丹吉安（Tudengjian）说，他在坎多（Cando Wave）遇见了。它是神学办公室的支柱。
去年冬天，Tudengjian修复了北部市政当局的Gradanandong自动气象站。当时，摄氏-30摄氏度和图丹吉安（Tudengjian）仅在进行了10天的研究后才解决该问题。 “我发现的问题与书中的问题不同，因此我没想到海拔和温度很高，因此我有很多时间来验证问题。”
t每个人都认识到的最具挑战性的任务是将Yombo湖生态气候的观察地保持在500公里外。 Yombo站位于一个无人高海拔地区。您将必须等待湖泊冻结，然后再越过湖面进行维护。 Yonbo车站成立于2021年。4月，Wang Ya，Dunzhu Ciren和另外三个人首次进行了考验。王现在说：“只有当时，我发现有40公里的道路没有道路表面，超过300公里没有交通信号灯，没有航行，所以我不得不伸手前进。”
“在无人土地上旅行时，您可以在自然保护区找到野生保护站，询问道路，拿食物，看看是否可以找到一个通用的方向。”邓祖·西伦（Dunzhu Ciren）说，很难去田野，并且不可能在同一天返回。有时他们一天不能吃足够的食物，他们的汽车破裂了并且找不到救助，他们的车辆崩溃或掉进了沼泽。现在，每次我去田野时，每个人都会带来瞬间的面条，牛肉盲肠，汽油，汽车维修工具，轮胎，睡袋，氧气缸等。
目前，安多县气象部门总共有9名员工，其中六名员工受雇，观察，专利，维护设备，挖掘地面，享用汽车……每个人都在做他们所做的一切。 2021年，这个工作组赢得了国家工人先驱和妇女文明的地位的荣誉。
这样的变化
增加对场地的检查和维护，并保护天气预报
该县有两个“特别是醒目的桌子”。
其中，假设有80％的藏族负荷，国家公路109是进入并进入出口的重要大厅。同时，这条路穿过Canggra通行证到达雪线附近的高度。在安多县，国家公路109还需要越过永久冻土区，整个高，冷且缺乏氧气的过程。
从3月底到每年5月初，有更多的雨天，在12月初的11月，有更多的下雪和更多的果酱。由于坚硬的自然环境，交通拥堵极为危险。因此，保证软道流量已成为安多县气象部门的重要任务。
现在，坦格拉山（Tanggula Mountain）通过实施监测，预后和早期警告，建造了四个气象交通站。这有效地支持了Tanggula Mountain Step的交通，从而确保了车辆，驾驶员和乘客的安全。
“根据对最新气象数据的详尽分析，在接下来的三天中，冈马里国家公路109号国家公路区的Baidane部分将有一个多雨的气候。M电风暴可能发生在6月17日。6月15日，向安u县工程109号公路公路介绍了气象局的报告。他收到了以前的信息和预防警告，迅速恢复了紧急计划，以避免有效损失。
在低压，低温和强风中，天气监测设备的功能高度稳定，这使其容易出现设备故障和数据传输问题。安多县气象部的工作人员通常需要维护设备。
“每次您保留它时都会有强风，而最低限度为7级。总的来说，我们使用内夹克或在外面使用军事。还使用外套。否则，它将无法抵抗强风和寒冷。”邓祖·西伦（Dunzhu Ciren）说，如果天气太冷，每个人都只能离开汽车来检查设备，但是他们在维护过程中不能戴手套，而手指的手指我被冻结了。
当邓祖·西伦（Dunzhu Ciren）于2018年首次到达安多县气象部门时，该县只有三个气象站，但现在有28个。但是，安多的天气监测范围太大了。同时，高度很高，气候是复杂且可变的，并且某些气候因素的变化很难准确理解，从而影响了时间预测的准确性。
这种情况正在逐渐改善。最近，安多县气象局选择了建造气象站的地点。 “安多县正在加速建造新的天气办公室，并在非常紧密的天气监测网络中不断交织，以更好地支持天气预报和早期警告。与此同时，我们正在努力提高预后水平并支持dlocal的发展，” Dunzhu Cirlen告诉Deen。
安多气象站（Ando Ando Accorology Station）是全国较高的播放站，但来自Tudengjianci和Dunzhu的最年轻雇员Dunzhu。
在天气办公室旁边，三个伟大的单词“ Golden Waterwell”以金色的亮度闪耀，继续向安多气象学家迈进，记录了Qingdao-pibet板块的气候变化，并为全球对气候变化的反应做出了贡献。 （人民每日记者李·洪梅（Li Hongmei））[编辑：Cao Zijian]
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