经济在2024年的政府工作报告中首次下降，于2025年进入了一段迅速发展的时期，并成为许多州的重要发展领域。 “低海拔飞行”完全融入了人们的经济发展和生活中，创建了新的线索来促进经济增长。低海拔，低海拔，低海拔物流运输，低海拔农业和森林公司的城市运输绘制了低空行业发展的图像，越来越丰富的应用程序场景。
无人机交付货物，直升机的跨城市旅行，完美航空轨道的联运运输...深圳深圳有一种经济应用场景，涉及现实的低空。作为该国经济创新与经济发展的前卫 - 深圳HTO建立了一个完整的生态系统，从技术的研发到商业操作NS。从“飞行”到“飞行”，城市空中交通的发展面临什么挑战？这与我们未来的旅行有关？
在智能的低海拔智能阴性bao'an操作中心，物流无人机可以在短短几分钟内将产品运送到物流站以上超过10公里的地方。深圳湾公园可让您在将订单放在手机上后快速运送食物以通过无人机携带。扫描代码深深地在深圳北站，单击一键拨打直升机，并注意到区域间和横向旅行……近年来，深圳刺激了高质量高质量的高质量经济的发展，加速了低潜力和持续的基础设施，通过主动行动来实现主动高度的方向。
深圳深圳的探索反映了交通低落。创新的进步有什么？低空城市运输网络的建设面临哪些困难？如何我们的“飞行”旅行远？
政治打破冰
总的来说，城市空中交通是指在低海拔地区使用城市空间，以快速通过新飞机流通和负载。这对于未来的智能城市和全面的3D运输非常重要，也是低海拔未来经济的关键引擎之一。
“目前，城市航空运输的发展仍处于早期阶段，需要在许多方面进行系统的进步，包括技术创新，政治取向，空域任务，行业协调等等。”深圳市交通运输局的民航发展办公室的直接局部Zhao Ke表示，它是基于多年来在无人机领域积累的深层工业基础，以关注低空经济和工业发展的发展，并继续增加市场通货膨胀，并继续建立机制的创新，以建立创新的创新。为提供低空的努力。城市航空运输的未来发展。
2023年，“低空经济”是深圳市的工作报告中首次写的。在同年年底，深圳市政府运输办公室和其他七个部门共同发表了“一些措施，以支持深圳深圳的低海拔经济”，重点关注四个方面，促进创新，促进技术创新，促进技术创新，实现一项扩展的应用程序，重点介绍四个方面，重点介绍四个方面的四个方面。发展。
从2024年2月1日实施的“深圳经济和经济领域中促进经济和低瀑布产业的法规”是国家低海拔地区的第一个特殊法规，并将提出创新的工业发展和低海拔飞行的创新协调机制，并规范低海拔和规范电压配位设备，例如低压和飞机导航。空气鼓励工业发展形成协同作用。
自2024年以来，深圳就建立了该国低级进步的经济标准化技术委员会，以标准化工业发展。深圳市的主要公司和研究所领导或参与了18种国际工业和工业的国际标准的制定。同时，深圳提议动员纽约市通过非凡的努力来收集资源和支持工业文化的努力。
自2024年以来，为了提高主要基本技术的进步，深圳深圳一直支持大学和研究机构，在低海拔地区进行基本的Avant -Garde -Garde探索性研究，并在城市的大型科学和技术项目中建立了一个特殊的项目，“经济和空间协助”。目前，三二维的多层次野风内尔设施的强制耦合试点设备可以完成建筑的第一阶段，并为行业公司提供测试服务。
安全是发展城市空中交通的关键，社会的每个部门都密切关注。深圳的深层公共安全部ISIT是无人机安全管理的特殊团队，并为低海拔安全经理进行了试点建设。 2024年，深圳无人机集群的表现达到231，全年达到了“零事件”。 Demi深元的相关部门领导了保险业，并在2024年4月宣布了针对无人驾驶汽车（Demi Senzhen地区）的第三党民事责任保险的示威条款，并为城市空中交通商业化提供了保证。
通过冰射线政策，深圳的低海拔经济指导了发展期。目前，深圳市汇集了1,700多个低空经济工业连锁公司，发展了许多重要的公司，包括无人机，道孔情报公司，联合飞机，国民国海兹，冯吉技术和东部航空公司。 Fengfei，Zhuoyi Intelligence和Worant等行业领域的许多领先公司也定居在深圳，形成了一条完整的工业连锁店，该连锁店整合了研发，制造业，应用和服务。
加速您的基础设施
将来，随着低空飞行变得越来越频繁，治理困难继续增加，将提出更高的航班安全保证特征。深圳市正在加快低尺度低海拔基础设施的建设，目的是支持在各个方面实施低潜力的创新经济应用方案。
在2024年底，“深圳低海拔基础设施（2024-2026）的高质量建设计划”正式出版以协调实施几个基础架构结构任务。计划和部署低空和四个缓慢测试的四个实验区域，促进在相关领域建立低空的多个经济和工业园区，以及在相关领域的独特公园，以及用于实施低海拔经济项目的生态和空间固体。
2024年3月，低空智能整合测试基础始于朗冈地区。 “底座的第一阶段覆盖了61,000平方米的面积，空气空间面积约为12.56平方公里，真实高度为200米。它是深圳深的最佳无人机测试地点之一。”基地运营总监Huang Tiejun引入了基地的第一阶段，该阶段配备了13个无人机起飞场，可以满足中型无人机的要求，并起飞和起飞和降落广场。
黄·特琼（Huang Tiejun）说，经过一年多的运营，基地进入了我TS正常运营阶段，对这个地方的需求强劲，创新巨大。 84个低海拔公司和工业组织，包括84个技术，无人机和Haoying，正在为中国民航局进行无人机和民用无人机培训，该机构为1,800多人提供服务。
Tiango航空技术（深圳）有限公司，Jiusi Intellignent Aviation Technology（Ghenzhen）Co.，Ltd.，Ltd.，Ltd.，Ltd.，Guangdong Tuopu Co.，Ltd.
“目前，基地的第一阶段将为转子类型的无人机建造两个接管场，直径为20米，起飞和一个直径为30米的转子类型无人机的着陆场，水上无人机的测试点，一个室外装载站和一个起飞场和一个降落场和登陆场的counterative of for of 600 supporting dodicative for 600平方sarters supporting off offective。噪声标准的离子。
在加速硬件设施的构建时，我们如何才能形成安全有效的治理功能？ In recent years, Deep Shenzhen began the construction of intelligent and integrated low altitude systems in the city of Deep Shenzhen, focusing on the research and development of the real -time impulse of the information objective of Cooperation of VUELo, focusing on flight competition alarms, flight statements and visualization systems of "low altitude vision", compatible with economic safety, efficient and large -scale operations to low alternatives.
物流首先
深水和城市分布等地区是广东大湾地区的核心，具有积极的市场经济和强劲的需求。以此为驱动力，低空物流已成为深圳深圳探索和促进空中交通系统的建设的首次运动的关键情况之一，GR进行全面的归一化操作。 2024年，Demi深圳总共开放了250条无人机物流路线（包括城市之间的五条路线），达到了超过776,000的无人机物流，与上一年相比增加了27％。
今年2月，Thelow Altitude Smart Logistics运营中心Fengyi Baoan在Bao'an地区正式开业。记者在内心看到了全国各地的阴谋的代表。它通过无人机到达，放置在相应的橱柜中，并由无人车运送到相应的销售点，从而实现了高效且方便的空气物流。
Fengyi Technology（深圳）有限公司Chen Xiaohui，该中心政府事务主任表示，该中心将每天运输正规运输，每次可用40个明确的交付。 “ Uavel场景的物流和运输系统广泛适用，尤其是在VAR中紧急，艰难，危险和昂贵的场景有效地替换了劳动力。”陈小纽说：“自从SF Express在2015年推出了其驾驶员的飞行员飞行员飞行员Transit de Autoddevelpment and Logistics以来，在全国范围内总共开放了666个路线，总共有1190万架飞行，总计3责任。音调。
今年3月底，梅图安无人机在深圳开设了近50条路线，总共完成了40万多个订单。该公司高级公共关系经理Wang Zhen深圳Meituan Logistic Technology Co. wang Zhen引入了无人机，以提高该市瞬时交付服务的效率和经验。例如，在交通拥堵或封闭区域，无人机可以有效地完成送货服务，有助于改善运营EF城市的效率。 Wang Zhen介绍：“将来，随着瞬时无人机交付网络继续改善，SE SystemsAir Collabory Rvicios将被形成以实现社会和经济利益。”
“目前，应该更加改进站点选择标准，航空网络的现场能源和通信。” Wang Zhen说，他希望从土地利用和能源使用的角度尽快改善相关的管理计划，并采用更复杂的管理措施来促进建筑。设定统一和系统的工业发展法规，以允许公司以有序的方式以及在寻找公共活动或特殊时期进行正常运营。
“所有低海拔航班都需要通信，导航和完整的监视设施。在城市市场情况下。”深圳天空汽车汽车网络有限公司，该公司总裁Xie Xuejun表示，该公司已推出了智能无人机控制平台独立开发。它正在与三个具有个性化功能的主要运营商和SSSEN的工作流覆盖范围合作，以详细测试旋风机场场景的通信。
为了不断提高低空飞行网络的沟通支持能力，深圳市总共建立了80,000个5G基站，在23,000多个基站5G-A中进行了更新，增加了67个新的Synesthisia Base Stations，实质上是实现5G网络5G网络的5G网络的连续覆盖5G 5G网络，并连续覆盖5G的5G网络，5G 5G网络5G网络，5G 5G网络均可达到5G网络。仪表。低于5G金属。 Wave+卫星“整合空间和空间的完整覆盖安全网络。天气监测网络，数字网络，授权网络和其他设施的构建正在加速。
扩展舞台
低空物流的发展加速了商业研究CH在航空公司的商业项目中，例如深圳市的Intruban飞行，旅行和城市旅行的联合联系。 2024年，深圳实现了28,000架载人直升机，比上一年增加了21％。
2024年6月28日，深圳北站推出了第一个中国航空铁路跨模式运输项目，采用了创新的“低海拔 +铁路模型”模型，补充了乘客体积的特征和灵活的高速铁路/仪表动作，创造了强大的长运输能力，创造了新的应用程序场景。
这位记者想到了我需要实验的现场，这是一个快速便捷的城市航空运输服务，只需使用迷你“ Air Taxtail”计划，然后单击一次单击即可致电直升机。 “从黛咪深圳北站，乘客可以去周围的几个地区和黛米·深圳的城市。” Demi Shenzhenzhen东部通用航空有限公司CAI战略部总经理Wuqun基本上实现了深圳交通中心和中央商业区的全部覆盖范围，并将他介绍给了广东 - 香港大湾大湾厄尔蒂，拥有200多个起飞和标准化的着陆点。
在沃顿（Wuton）的风景秀丽的地区，深圳，在低海拔的山区和海洋上欣赏美丽的景色已成为常态。他的吉（Jing）是深圳卢胡（Luohu）区Dawutong生态整合区的指挥官。现在，公民可以乘坐直升机，并体验低空景观造成的多种经历。同一时期恰逢Miserotton Rhodendron节。 Luohu区以创新的方式推出了低海拔花之旅Dawutong的活动，并与航空公司合作推出了20个新的花朵可视化R与人一起旋转友好的花朵的产品和产品。 3月19日至30日，共有424次航班飞行，参加了1,745名公民和游客。
“ Ruohu目前正在尽一切可能建立一个'三个网络'的网络，以供载人，货物和无人机公共服务建立off和登陆地点。建立了裁员和降落地点的16个裁员和降落地点。建造了一个拥有10台不同政府无人机的公共无人机网络。”你的吉。
值得注意的是，从载人的飞行角度来看，Evtol已成为该行业作为未来城市航空车辆的广泛共识。 2023年12月，在Baoan区开设了第一个针对无人驾驶汽车的城市空中交通运营中心，以促进对EVTOL商业运营的调查。今年1月，Luohu地区的智能城市空中交通屏（经验）中心开业。
“城市空中交通的未来发展将作为公共汽车和电表。乘客可以乘飞机从点到点。”深圳·布林·彭昌（pengcheng Yiyi General Aviation Co.
“今年5月23日，在深圳的第十届国际无人机展上，Sky Speed推出了第一座座位的EVTOL飞机，” David。 “独立使用三个冗余双通道飞行控制系统来确保飞行的稳定性和安全性。使用微型座椅设计。
城市空中交通系统的建设面临挑战和挑战。根据Xie Xuejun的说法，智能和自动载人航空车的发展目前处于早期阶段，并有一个未经验证的EVTOL形式，设计和构造等标准组。面对广泛的市场前景，公司和行业应避免盲目发展。社会的所有部门都必须共同努力，以加速标准系统的构建并促进有序的行业发展。 Chen Mei说，EVTOL商业航班需要大量的测试数据，并且相关的飞行测试管理系统应更加改进，从而促进整个地区稳固的飞行控制和飞行控制操作和维护系统，并加速该行业中人力资源培养系统的建设。
“当他们登上直升机时，市场发展空间很大。将来，EVTOL的大规模商业运营将降低航空旅行的成本，并使之成为通用运输方式。根据多年的直升机飞行运营经验，我们将重点放在印度河上尝试开发趋势和相关领域的设计。” EVTOL在三到五年内成为现实。为此，必须更加系统地建立相关的相关地点和飞机相关地点和飞机的建造。市场种植应继续进行。
Zhao ke说，需要采取行动来继续促进监管机构，以发挥有效的政府作用，扮演“第一启动者”的作用，加强机构供应和政策指导，增加补偿投资和维护保证市场的培养和技术研究，不断地支持“监管技术”，以支持“支持”的管理界。它促进了低海拔经济的有序健康发展。目前，深圳正在与相关部门合作，以简化试点工作，并为低海拔经济体培养新的增长点。 （每天经济记者杨Yang）[编辑：李Yan]
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