中国新闻服务,西安(Zhang Yuan and Li Yifan),最终的混凝土注入已经完成。这是中国铁路局集团有限公司,并完成了由中国铁路建设集团和中国铁路建设集团建造的Xianway East Station建设的主要混凝土结构,并习惯了中国铁路建筑集团和中国铁路建筑集团公司。在这一点上,西安东站的建设现在已经完全进入了屋顶钢结构的建筑阶段,建立了坚实的基础,以便按计划的高级站建筑物的监视项目。
7月1日,西安东站大楼的主要混凝土结构成功地结束了。 Wren Wei照片
西安东站位于西安市东城市速度铁路中央商务办公室的中央地区。埃斯特(Este)是一个非常大的积分运输中心,它集成了高速导轨,盖拉轨,地铁和公共汽车。总建筑量表为394,000平方米。
“自今年年初以来,我们已经组织了建筑部门进行劳动竞赛,人力资源和动态分配的机械投资。集团有限公司。
主要结构的构建正在加速,但是在没有董事会专栏的情况下,建造了第一个预制的清洁水混凝土遮阳篷,也标志着新的进步。
西安东站建造的最突出的方面之一是大约39,800平方米的冠层建筑区域,单方面的冠层为18米和22米的垂直图。 “为了建造西安东站,我们采用了创新的解决方案,用于登记的上位置。与脚跟结构的遮阳篷相比,在传统位置进行了对比,从而实现了“模具和支持的效果”,达到了70%的材料的效果。消费节省,并具有中国种植车站项目统计局的条件。引入了。
同时,中国铁路第三局集团有限公司,完全反映了建筑结构的原始颜色和形状。它正在积极实施在碳中节省的绿色碳的结构概念,并对环境友好,以“专注于结构,装饰光和简单的装饰”。我们对混凝土混合关系,形式系统和混凝土构造技术进行了详细的研究,进行了数百个实验,总结了关键的过程操作,以形成清洁水混凝土框架柱的列,从而实现单个清洁水混凝土的高质量效果,平面和平滑表面,均匀的颜色和新的帕拉迪格。
为了确保后主要钢结构的结构的软进展,以软化冠层的主要结构钢柱的结构EL和预制的钢梁,项目设备不断优化了智能全景施工平台,通过BIM+SIG应用程序提取了三个维图,模仿了生活的结构,并保证所有正式施工的数据都是配件。在施工过程中,使用云计算应用程序来收集和分析数据,帮助校正站点上的实际时间偏差,并控制毫米级别的钢结构中的提升误差。车站和两个建造后,西安东站之一,车站外墙的弧形形式和冠层弧形形式彼此反映,弥补了丝绸飞行的颤动状态。
据报道,西安东站是西北地区一个非常大的整体运输中心。测试完成和执行后,车站的年度乘客每年有望达到结束车站完成并使用后的一年。 3650万乘客流量在很大程度上减轻了西安铁路中心的压力,改善了西安在国家铁路网络中的位置作用,促进了新的西方发展模式的形成并支持区域经济发展。这就是一切。 (多于)
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